10月25日上午，广东交通集团所属潮汕环线高速京灶大桥项目主桥完成首片钢梁架设施工，项目进入主桥上部结构施工阶段，为明年建成通车吹响了冲锋号角。
潮汕环线高速京灶大桥项目总长约3110米，其中，京灶大桥主桥为项目全线的控制性工程，全长约1793米，采用双塔双索面半漂浮体系钢-砼组合梁斜拉桥设计，主跨350米，跨越榕江南河，约为126米的南北两个主塔分立汕头和揭阳两岸。
京灶大桥主梁采用双边“工”字型边主梁组合桥面板的整体断面，全宽37米，全桥共计57个梁段。本次吊装的梁片，高2.8米，重24.17吨，钢梁在厂内加工制造完成，通过陆运至施工现场，并采用260吨履带吊机进行吊装作业。
京灶大桥主梁为钢混组合结构，钢梁制造质量及安装线形要求高。为此，京灶大桥从钢梁制造初期即着手质量的全过程监督，做好驻厂监造。针对横梁长度长，主纵梁、锚拉板高度大，对钢梁运架设备的要求较高的难题，施工单位使用全回转架梁吊机全过程模拟与监控验算，以及采用预加平衡力矩并设抗风防振措施，确保钢梁安全架设。
京灶大桥项目正开展“大干一百天暨旱季施工、攻坚保目标”活动，按照施工计划，细化每节段施工节点时间，以“挂图作战，倒排工期”的推进方式，细化到以“天”为单位，抓进度、抢工期 ，全力确保项目快速推进。目前，京灶大桥主桥南主塔索塔第19节、北主塔索塔第16节已浇筑完成，预计今年年底南主塔先行封顶。
来源：广州日报
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