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临沂20米桥检车出租板式橡胶支座承压后侧面波纹状凹凸现象的产生

作者:桥检车租赁公司文员 来源: 日期:2020/11/20 15:36:23 人气:3 评论:0
橡胶支座侧面波纹状凹凸现象产生,在实际中还会发现一种普遍的现象,由于板式橡胶支座是由多层橡胶与多层钢板交替平行叠置并通过硫化工艺相互粘连制成,橡胶层的厚度和钢板的厚度由板式橡胶支座的规格及形状系数确定,板式橡胶支座的单层橡胶厚度大致分为 5㎜、8㎜、11㎜、15㎜、18㎜,板式橡胶支座的单层钢板厚度大致分为2㎜、3㎜、4㎜、5㎜ 。由于其结构的特性,当板式橡胶支座受到垂直荷载的时候,在橡胶层厚度不同的支座上,其橡胶层处会出现明显或不明显的弧形突凸、钢板处会出现弧形凹槽状,因此形成了板式橡胶支座的侧面波纹状凸凹现象,这种现象从理论上讲应视为正常现象 。但这种正常现象应表现为板式橡胶支座四周侧面的波纹状凸凹应基本一致,否则应视为异常现象 。异常现象的产生基本上有两种因素造成:
1、是梁体偏压板式橡胶支座。也就是说在梁体的作用下,板式橡胶支座的受力点未在中心。该现象轻者表现在同块板式橡胶支座上波纹状凸凹现象不一致,重者造成板式橡胶支座单边脱空 。
2、是梁底预埋钢板不平,其表面是由于焊接钢筋引起的钢板弯曲变形 。
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针对桥梁支座常见病害原因分析如下:
1.支座开裂、钢板外露;支座开裂和钢板外露在质量检测过程中出现的主要特征就是橡胶支座表面形成龟裂裂纹,以及由于橡胶龟裂或支座制作不佳使板式橡胶支座内部的钢板外露。这两个问题主要与支座本身质量问题有很大的关系,我们在进行质量检查过程中就要进行认真仔细的观察,对这种情况要记录并进行拍摄,反馈给桥梁建设相关方,或者在检测报告编写的过程中提出相关问题。
2.支座脱空;当板式橡胶支座在桥底底面和支座的支承垫石顶面由于施工或安装过程中出现的缝隙,这个缝隙的尺寸如果大于相应边长的25%的时候,我们就认为支座脱空,这个现象也是一个重要的和常见的病害。这种病害的发展容易造成橡胶老化。我们通过检查和分析其产生的原因,主要有这么几点;一、支座底面标高控制不当造成脱空;二、上部梁板自身预制过程中出现问题,特别是斜交的梁板控制更是比较困难。三、一般都有支座垫石,如果垫石强度过低,而支座面积较小造成受压垫石破碎,这样很容易引起脱空;
3.支座变形过大;在上部梁板的作用下对支座会产生一个向下的力的作用,由于这种力的作用下会使用支座表面产生压缩,由此就会产生变形,同时由于力的作用会使得支座产生一个剪切变形,由此就会使得这个支座出现了较大的变形;支座变形过大的原因一般有两种,一种是由于支座本身质量造成的,另一种就是安装过程中没有严格按要求施工造成的,由于安装过程中未能使支座的各个部分均匀受力而造成的脱空会使局部各别的支座的变形加大加上空气温湿度的变化影响和汽车等活荷载效应的影响下加大了变形,这种情况发生在桥梁设计纵坡过大的时候是最为普遍的。
4.偏位问题;偏位问题是众多桥梁在安装过程中特别是在支座的偏害问题中已经相当的普遍了,偏位问题在纵横向方向都会出现,是桥梁支座病害的头号大敌。人为的原因就是测量的过程放样不准,许多施工人员有个误区,总觉得这些部位对桥梁的质量不太重要,所以随意性很强,这样就会导致偏位的发生。
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