1月21日7点39分，被誉为福建省“漳州第一重”的新建福厦铁路九龙江特大桥上跨鹰厦铁路转体桥实现成功转体，畅通了架梁通道，这标志着福厦铁路又一控制性工程顺利完成。
6时40分，福厦铁路九龙江特大桥跨鹰厦铁路转体桥开始转体。在2台千斤顶的共同牵引下，转体桥在36米的高空逆时针平面转体56.9度，安全转到设计位置，整个转体过程历时59分钟。该工程由中国中铁六局承建，大桥全长10.28千米，此次完成转体的主桥长160米，重量为14000多吨。
据了解，转体桥跨越的鹰厦铁路是中国东南沿海重要铁路干线，行车密度大，平均每10分钟就有一列火车通过，转体桥下端距电气化接触网只有14.89米。为减少转体桥施工期间对铁路正常运营的干扰，采用了“先建后转、墩底转体”的施工方案，施工单位采用智能测力转体装置控制转体全过程，桥体的转动由承台对角的2套牵引系统共同控制。为保证转动的精度，施工方在转盘立面设置了刻度盘，在梁面设置了360度棱镜，通过激光准直仪和高精自控全站仪采集转盘刻度及梁端坐标，两者相互校核，做到转动结果万无一失。根据施工封锁时间和转动安全速度，将转速控制在1.15度/分以内，按预定时间提前转体到位。
“为保证铁路的正常运行，我们在施工时由2台400吨千斤顶对角张拉，牵引和9400辆小轿车一样重的桥体在36米的高空逆时针旋转56.9度，到达设计位置。”中铁六局福厦铁路9标项目部二分部项目经理王颖介绍说。
九龙江特大桥跨鹰厦铁路转体桥部分完成后，项目方准备进行现浇段和目前转体的梁体连接的合拢段施工，预计整个转体桥有望于今年4月份与九龙江特大桥其它桥段实现贯通。
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